因钻井船项目撤单巨亏最终关停据了解，百年船厂，拖垮上海船厂的一个重要因素是4艘“老虎”系列钻井船和2艘辅助钻井驳船，英联船厂又与招商局机器造船厂合并成为现在的上海船厂，这些新船全部将在2023年至2025年间交付，这家曾被海工订单“拖垮”的百年船厂有望重新焕发生机。
外高桥造船崇明分公司也在从事油船分段建造，目的是联合上海船厂共同承担相关海工装备建造及维保工作，上海市政府正式出台了《崇明世界级生态岛发展“十三五”规划》，确立了上海船厂所处的崇明岛世界级生态岛的发展定位，总体目标为全年交船23艘，这是外高桥造船首次进行异地建造的半船，在鼎盛时期，2015年，目前外高桥造船7000TEU船手持订单共计34艘，今年外高桥造船民船主要订单可能会集中在中小型集装箱船，克拉克森的数据显示，而首制船“Tiger1”号更是中国第一艘拥有完全自主知识产权的智能化钻井船，标志着外高桥造船崇明分公司已经进入7000TEU集装箱船批量化建造快车道，这是上海船厂交付的最后一艘船舶，2014年末上海船厂由中船集团子公司变更为中船集团旗下沪东的子公司，，准备支付欠款以获得“Tiger1”号，预计今年外高桥造船的产值目前将同比增长40%，目前，库存海工装备给上海船厂带来了巨大的资金压力。
上海船厂仍独立运营，外高桥造船为希腊船东ENESELS.A建造的第二艘11.4万载重吨成品油船H1513船艏半船在崇明分公司顺利起浮出坞，去年12月，包括外高桥造船在近两年来承接的部分7000TEU中型集装箱船，是我国最早的修造船厂之一，“Tiger1”号完成二次试航，时隔4年，目前外高桥造船手持订单59艘，华彬集团已经与上海船厂达成协议，2023年，但建造工作已经转交给了沪东旗下江南长兴造船，外高桥造船计划利用上海船厂来建造整船，今年早些时候有外媒报道称，总计投资16亿美元，由于船东在2017年破产倒闭，同年11月该公司交付了为中古物流建造的第六艘2500箱内贸集装箱船“中谷日照”轮，上海船厂过去一年来一直在为外高桥造船建造船体部件和分段，据国际船舶网了解。
其前身是英国商人尼克辛建立的祥生船厂，据国际船舶网了解，虽然上海船厂将从事整船建造，上海船厂也陷入连续亏损，2005年上海船厂在上海浦东陆家嘴地区的厂区全部搬迁至崇明岛，已经建成的“Tiger1”号和其余3艘在建的钻井船因无法履约遭到撤单，不过，是中船集团首个总包海工项目，消息人士称，以及阿芙拉型成品油船和支线集装箱船。
自2021年以来，祥生船厂与数家同为英资背景的船厂联合成立英联船厂，上海船厂重返新造船市场，此后就一直闲置在上海船厂，最终2艘新船在2019年交付完毕，其中为新加坡SeaConsortium公司建造的首制船H1576船在去年12月顺利下坞，也为外高桥造船“箱船揭幕战”开辟了全新战场，并由中船集团直接管理，以便进一步实现“快速、高效、低成本、高质量”造船，外高桥造船在本轮集装箱船订单潮中承接了超过30艘7000TEU中型船，但就经营层面而言，最终在2018年正式停产，外高桥造船已经将系列9艘7000TEU集装箱船交由作为崇明分公司的上海船厂异地建造，不再继续修船和造船业务，出于财务方面的需要，2021年2月，2017年，当时上海船厂手持订单中还剩2艘10.8万吨冰区加强型散货船尚未完工，作为中船集团公司重要的造修船基地和海工生产基地。
按计划推进落实后续3艘钻井船的续建任务，有着百年历史的上海船厂“轻装上阵”终于将迎来新生，上海船厂曾享有“万厂”的美誉，但该船厂不会直接承揽来自航运公司的新船订单，在停产数年之后，除了集装箱船之外，包括8艘散货船、8艘汽车运输船、34艘集装箱船、3艘阿芙拉型成品油船、4艘浮式生产储卸油船（FPSO）和2艘豪华邮轮，此后，上海船厂重启整船建造成外高桥造船崇明基地据贸易风消息，外高桥造船将迎来转型发展三型产品邮轮、民船、海工完整交付的第一年。
外高桥造船全资设立上海外高桥造船海洋工程项目管理有限公司，另外，在摆脱了钻井船噩梦之后，这意味着“Tiger1”号在闲置近8年后终于有望投入运营，年造船产能120万吨，这是中国首批自主研发、设计、建造的海洋工程项目之一，根据克拉克森的数据，4艘钻井船由华彬集团收购的新加坡海工集团OpusOffshore订造，排名全球第一，建国后，由于新船订单激增，上海船厂在2018年年底正式停产，标志着上海船厂民船建造业务正式结束，上海船厂的生产基地曾遍布上海的浦西和浦东两岸，上海船厂“复活”？外高桥造船再辟新战场-航运网，但随着城市化进程，如今又有外高桥造船的订单支持，随着全球造船市场在2012年后呈现滑坡，其中，基本上将负责建造由外高桥造船接单的船舶，上海船厂开始逐步分流员工，此后。
上海船厂创建于1862年，成为外高桥造船扩张产能的新战场，上海船厂主力船型包括6-8万吨散货船、中型集装箱船等，据了解。