汽車行業(yè)應(yīng)用直線電機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2017-08-24 12:34:39
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文章來源：深圳博智達(dá)機(jī)器人
導(dǎo)讀: 直線電機(jī) 是一種將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，而不需通過任何中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的電機(jī)。城市軌道交通系統(tǒng)采用 博智達(dá)機(jī)器人直線電機(jī) 傳動(dòng)的優(yōu)越性已被越來越多的人所認(rèn)識(shí)，目前世界上...
直線電機(jī)是一種將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，而不需通過任何中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的電機(jī)。城市軌道交通系統(tǒng)采用
博智達(dá)機(jī)器人直線電機(jī)傳動(dòng)的優(yōu)越性已被越來越多的人所認(rèn)識(shí)，目前世界上已有7個(gè)城市相繼建成了采用直線電機(jī)車輛的城市軌道交通系統(tǒng)。
直線電機(jī)車輛是當(dāng)今世界先進(jìn)的城市軌道交通移動(dòng)裝備，因其采用直線電機(jī)牽引技術(shù)而得名。直線電機(jī)車輛的原理是固定在轉(zhuǎn)向架的定子通過交流電流，產(chǎn)生移動(dòng)磁場，通過相互作用，使固定在道床上的展開轉(zhuǎn)子產(chǎn)生磁場，通過磁力，實(shí)現(xiàn)軌道車輛的運(yùn)行和制動(dòng)。
應(yīng)用直線電機(jī)列車的牽引不再依靠輪軌的黏著作用，不需要中間的傳動(dòng)裝置，而是直接由轉(zhuǎn)向架與線路的相互作用而產(chǎn)生，直線電機(jī)車輛具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)穹半徑小，噪音低、污染小、成本低、車輛占地面積小等優(yōu)點(diǎn)。
1.直線電機(jī)牽引屬于典型的非粘著驅(qū)動(dòng)，不受輪軌之間粘著限制，具有良好的爬坡能力，常規(guī)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)坡度一般不超過30‰～40‰，而直線電機(jī)爬坡可達(dá)60‰～80‰，且不易受雨雪天氣的影響。
2.直線電機(jī)為扁平設(shè)計(jì)，車輪只起車體的支撐作用，輪徑較小，車輛的輪廓尺寸可以減小，隧道斷面小，可節(jié)省工程投資。
3.方便采用自導(dǎo)或迫導(dǎo)型徑向轉(zhuǎn)向架，允許車輛通過半徑小的曲線，為軌道線路設(shè)計(jì)提供了較大的選擇范圍，避免了地面建筑物或地下管線的大量拆除和重建的費(fèi)用。
4.直線電機(jī)牽引無需減速齒輪等裝置，輪緣力和輪軌磨耗等性能指標(biāo)大大減低。我國地域遼闊，丘陵起伏，大江大河縱貫全國，如建設(shè)坡度超過30‰以上的城市軌道交通線路，就特別適合選擇直線電機(jī)車輛。
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