近年來，國內外直線電機的發(fā)展動向可總結為三個方面：一是向高速、高精度方面發(fā)展；二是向大推力、大容量方面發(fā)展；三是向物流設備方面發(fā)展。 

1、在高速、高精度方面的發(fā)展 

1.1直線電機驅動的高速、高精度現(xiàn)代機床 

直線電機在高速、高精度方面的發(fā)展首推在現(xiàn)代機床業(yè)中的應用。傳統(tǒng)機床的驅動裝置依賴絲桿驅動，絲桿驅動本身就具有一系列不利因素，包括：長度限制、機械背隙、磨擦、扭曲、螺距一周期誤差、較長的振動衰減時間、與電機的耦合慣量以及絲杠的軸向壓縮等。所有這些因素均限制了傳統(tǒng)驅動裝置的效率和精度。當設備磨損時，必須進行不斷地調節(jié)以確保所需精度。直線電機驅動技術可以保證相當高的性能水準以及比傳統(tǒng)的將旋轉運動轉化為直線運動的電機驅動裝置具備更高的效率和簡便性，具有傳統(tǒng)驅動裝置無法達到的高速、高精度。 

機床應用直線電機的優(yōu)勢可簡單地描述為以下幾點，即： 

1高響應性 

一般來講，電氣元器件比機械傳動件的動態(tài)響應時間要小幾個數(shù)量級。由于系統(tǒng)中取消了響應時間較大的如絲杠等機械傳動件，使整個閉環(huán)伺服系統(tǒng)動態(tài)響應性能大大提高。 

2高精度性 

由于取消了絲杠等機械傳動機構，因而減少了傳統(tǒng)系統(tǒng)滯后所帶來的跟蹤誤差。通過高精度直線位移傳感器，進行位置檢測反饋控制，大大提高機床的定位精度，其精度誤差可達0.001 μm。 

3高傳動剛度、推力平穩(wěn) 

'直接驅動'提高了傳動剛度，直線電動機的布局，可根據機床導軌的形面結構及其工作臺運動時的受力情況來布置，通常設計成均布對稱，使其運動推力平穩(wěn)。 

4高速度、加減速過程短 

機床直線電機進給系統(tǒng)，能夠滿足60～100 m／min或更高的超高速切削進給速度。由于具有高速響應性，其加減速過程大大縮短，加速度一般可達到(2～10)g。 

5行程長度不受限制 

通過直線電動機的定子鋪設，就可無限延長動子的行程長度。 

6運行時噪聲低 

取消了傳動絲杠等部件的機械摩擦，導軌副可采用滾動導軌或磁墊懸浮導軌（無機械接觸），使運動噪聲大大下降。 

美國Ingersoll公司是知名的機床制造商，克萊斯勒汽車公司購買了它的6臺HVM600臥式加工中心，用來生產高級汽車發(fā)動機汽缸蓋。該機床主軸轉速20 000 r／min，X／Y／Z三軸由GEFANUC的直線電機驅動。這6臺加工中心每天生產300個汽缸蓋，相當于11臺非直線電機驅動的加工中心的生產量。 

目前，世界上最知名的機床廠家?guī)缀鯚o一例外地都推出了直線電機驅動的機床產品，品種覆蓋了絕大多數(shù)機床類型。 

國內自1995年以來也開展了直線電機在機床上的應用研究，如廣東工大研發(fā)的直線感應電機驅動的GD-3型高速數(shù)控機床進給單元，清華研究的長行程永磁直線伺服單元，北京機電院研發(fā)的直線電機驅動的加工中心，浙江大學研制的圓筒型直線電機驅動的并聯(lián)機構坐標測量機和扁平永磁直線電機驅動的磨床，北京機床研究所研發(fā)的直線電機驅動的電火花成型機床，國防科大研發(fā)的活塞非圓切削中采用直線電機驅動刀具以及北航、南航與有關單位合作研發(fā)的機床等。此外，一些企業(yè)如杭州機床集團、江蘇多棱數(shù)控機床股份有限公司、濟南捷邁數(shù)控公司、深圳市大族激光科技股份有限公司、南京四開公司等也分別在平面磨床、激光劃線機、激光切割機、雕銑機、加工中心等上采用了不同的直線電機技術，取得了較好的效果。 

1.2直線電機在機床領域的發(fā)展趨勢 

應用機床的直線電機及驅動控制技術日趨成熟 

應用機床的直線電機及驅動控制技術已日趨成熟，已具有傳統(tǒng)傳動裝置無法比擬的優(yōu)越性能。隨著電機制造技術的改進，選擇合適的直線電機及驅動控制系統(tǒng)，配以合理的機床設計，完全可以生產出高性能、高可靠性的機床?，F(xiàn)在直線電機驅動進給速度100 m／min，加速度1 g～2 g的機床已很普遍，已有機床達到快進240 m／min，加速度5 g的指標（日本AMADA激光切割機）。 

高加速度的直線電機傳動已在加工中心、數(shù)控銑床、車床、磨床、復合加工機床、激光加工車床及重型機床上得到廣泛應用。 

2直線電機驅動機床仍以高、特為主，但性價比不斷看好

近年來，直線電機系統(tǒng)成本不斷下降，在機床成本中的比重明顯下跌。但目前采用直線電機驅動仍比傳統(tǒng)的傳動裝置價格要高。因此，直線電機的應用仍著眼于高性能機床，特別是精密高速加工機床、特種加工機床、大型機床，解決傳統(tǒng)傳動方法不能解決的問題。

3機床應用直線電機技術漸趨產業(yè)化

直線電機在機床上的應用已不是樣品。據有關資料介紹，2001年，德國 DMG公司已在28種機型上采用直線電機，年產量達1 500臺(約3 000多根直線電機驅動軸)，占其總產量的1／3。2003年，意大利JOBS公司LinX系列產品已占全公司總產量的60％(年產50臺大型龍門加工中心和龍門銑床)，并成為公司的主要利潤來源。有專家預測，到2010年世界上將有20％~40％的數(shù)控機床采用直線電機進給驅動，而這些機床都是高檔機床，因此其產業(yè)化前景是不言而喻的。 

直線電機在機床中的應用雖然前景看好，但有些問題仍需不斷解決，注意完善，才能更好地促進其應用。 

1.3直線電機驅動的其它高速、高精度設備 

直線電機在高速、高精度方面的發(fā)展除在機床領域外，還在其他領域也有發(fā)展，如一些要求高的過程控制系統(tǒng)、精密檢測系統(tǒng)、直線伺服驅動系統(tǒng)等等。 

美國、日本、德國、英國等世界上有幾十家公司生產用于高速、高精度設備的直線伺服電機。品種、數(shù)量越來越多，性能越來越好。 

2、在大推力、大容量方面的發(fā)展 

近些年來，直線電機除在高速、高精度方面的發(fā)展較快以外，在大推力、大容量方面的發(fā)展也是比較快的。其應用領域如：八十年代開始在加拿大、日本、美國、馬來西亞等應用的直線電機城軌交通(地鐵和輕軌)，現(xiàn)在發(fā)展很快，特別在日本和中國。應用直線電機驅動的城軌交通，其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾點，即： 

同樣容量，降低車體高度，減小隧道面積，成本減少，土地節(jié)約； 

爬坡能力強，轉彎半徑小，土建減少，成本降低，選線、換乘方便； 

非接觸牽引，節(jié)能，噪音低； 

列車加減速度快，效率高； 

維護量少，運營成本低； 

與傳統(tǒng)地鐵比，除機車底部有所變化外，總的建造模式基本不變； 

長期的安全運行紀錄。溫哥華空中列車在14年的時間里安全運送乘客4.5億人次，運行里程超過10億公里。

日本自1990年3月，在大阪7號線采用了直線感應電機驅動的地鐵，1991年在東京12號線采用直線電機驅動地鐵后，神戶、橫濱、福岡、仙臺和其它一些城市也引入直線電機地鐵。我國廣州地鐵的4號線、5號線、6號線、7號線，有的已用，有的將要用。國內浙江大學與上海南洋電機集團合作的直線電機驅動地鐵車正在調試中。

直線電機在大推力、大容量方面的發(fā)展除在地鐵和輕軌的應用領域外，在磁浮交通方面的應用也是令人注目的一部分。目前一些國家在磁浮交通驅動技術方面仍在不斷向前發(fā)展，如日本、德國、美國以及其他一些國家以不同的方式開展研發(fā)和推進應用。中國的滬杭磁浮交通線仍在進行工作。 

直線電機在大推力、大容量方面的發(fā)展還體現(xiàn)在諸如油田抽油機類的大型設備上，其中油田采用直線電機驅動的抽油機比傳統(tǒng)的抽油機在同樣時間內抽取同樣油量時，可節(jié)電20％~40％。此外，大推力、大容量直線電機還在大型化工設備、建筑設備以及其他大型工業(yè)、民用設備中得到應用，效果明顯。 

3、在物流設備方面的發(fā)展 

在現(xiàn)代化的大規(guī)模生產過程之中，物流技術已經被提到了前所未有的高度，而物流設備的先進與否將直接影響到物流技術的發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個鮮明的特點是以現(xiàn)代先進的驅動技術、自動化技術、信息技術等為代表的高新技術的應用。發(fā)達國家企業(yè)的物流設備占項目總投資的比例一般都在20％以上，從而使得物流設備不斷地改進發(fā)展，其中由直線電機驅動的物流傳輸設備代表了現(xiàn)代先進物流傳輸技術的一種應用和一種潮流。一些發(fā)達國家（如美國、日本、德國、法國、意大利、丹麥等），在物流傳輸領域，如機場行包輸送，郵政自動化分揀、報刊書籍配送中心，工廠流水線等系統(tǒng)中，已基本實現(xiàn)了自動化。這些設備普遍采用具有國際領先水平的直線電機作為驅動系統(tǒng)，適應多批量靈活安排的需求，代表著目前世界物流傳輸技術的發(fā)展水平。 

直線電機在各種物料傳輸和搬運方面具有獨特的優(yōu)勢。主要體現(xiàn)在結構簡單、運行可靠、成本低、效率與智能化程度高等。目前在垂直傳輸方面如直線電機電梯、升降機；在平面?zhèn)鬏敺矫嫒玎]政包件分揀傳輸線，各種行李分揀傳輸線，鋼材生產傳輸線，電氣、電子、機械加工生產線，食品加工線，制藥生產線等各種工業(yè)加工線和各種檢測線；還有商場、醫(yī)院等場合的物料傳輸、搬運以及立體倉庫的搬運，汽車庫的搬運調度等等，不一而舉。