馬達為英語motor的音譯，即為電動機、發(fā)動機。工作原理為通過電磁感應帶動啟動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發(fā)動機飛輪旋轉。馬達技術產品于1912首次使用在汽車行業(yè)。

 

 

馬達的工作原理

 

汽車馬達的控制裝置包括電磁開關、啟動繼電器和點火啟動開關燈部件，其中電磁開關于馬達制作在一起。

 

一、電磁開關

 

1.電磁開關結構特點

 

電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動?；顒予F心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心后段用調節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示

 

2.電磁開關工作原理

 

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。

 

當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。

 

二、啟動繼電器

 

啟動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點與馬達端子“S”連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。啟動繼電器觸點為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

 

1. 控制電路

 

控制電路包括啟動繼電器控制電路和馬達電磁開關控制電路。

 

啟動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼電器線圈電路。當接通點火開關啟動擋時，電流從蓄電池正極經過馬達電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。于是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通馬達電磁開關的控制電路。

 

2. 主電路

 

蓄電池正極→馬達電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，于是馬達產生電磁轉距，啟動發(fā)動機。