[馬達驅(qū)動]什么是馬達驅(qū)動？馬達驅(qū)動介紹！
作為電動汽車三大主要部件的動力系統(tǒng)，電動機在電動汽車中無疑是舉足輕重的，其性能直接決定著電動汽車的性能，因此驅(qū)動電動機的選擇尤為重要。目前市場上流行的電動機有三種，一種是無刷直流電動機，另一種是交流異步電動機，第三種是永磁同步電動機等。根據(jù)電機的驅(qū)動原理，下面就為大家介紹一下新can-jun常見的四種驅(qū)動電機。馬達驅(qū)動工作原理

一次主流：直流電機

法拉第和他發(fā)明的直流電動機

直流電動機以其控制裝置簡單、成本低廉的特點，在電動汽車發(fā)展初期已成為眾多電動汽車廠商的首選。但同時直流電動機本身的缺點也十分突出，首先，電刷和機械換向器等部件本身的機械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，同時也限制了其過載能力和電動機轉(zhuǎn)速。

而且，長時間在高速重載下運行時，換向器表面會產(chǎn)生火花，影響車輛性能。隨著碳刷的磨損，如果不及時維修，電機的可靠性和壽命會降低，目前電動汽車已經(jīng)基本淘汰了直流電機。[馬達驅(qū)動]什么是馬達驅(qū)動？馬達驅(qū)動介紹！

二、混合：交流異步電動機[馬達驅(qū)動]什么是馬達驅(qū)動？馬達驅(qū)動介紹！

特斯拉和它發(fā)明的感應(yīng)電動機

交流感應(yīng)電動機是當(dāng)今工業(yè)中的主流電動機之一，又稱感應(yīng)電動機，它具有結(jié)構(gòu)簡單、耐用可靠、維修方便等優(yōu)點。說起感應(yīng)電動機就必須提到它的發(fā)明者特斯拉，一般是用三相交流繞組對定子鐵芯和轉(zhuǎn)子組成鐵芯和分籠式繞組，當(dāng)中通定子繞組在三相交流電（AC）作用下，會產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)磁場，一種綜合切割轉(zhuǎn)子繞組的空間，從而產(chǎn)生在轉(zhuǎn)子籠型繞組中的電流，該電流能產(chǎn)生電磁力，并受磁場的影響驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。由于定子與轉(zhuǎn)子不接觸，結(jié)構(gòu)相對簡單，加上無磨損部件，運行更加可靠。與直流電動機相比，交流感應(yīng)電動機的功率更高，質(zhì)量也約為光的一半。馬達驅(qū)動原理

但是，在高轉(zhuǎn)速的情況下，電機的轉(zhuǎn)子會產(chǎn)生嚴(yán)重的發(fā)熱等問題。為了保證電機的冷卻，異步電機需要配備冷卻系統(tǒng)，這也導(dǎo)致了高昂的成本。此外，逆變器需要提供額外的無功功率以在運行期間建立磁場。因此，與稀土永磁電機和開關(guān)磁阻電機相比，異步電機的效率和功率密度較低。因此，新的特斯拉3型已經(jīng)切換到永磁同步電機作為驅(qū)動電機。

三。綜合性能優(yōu)異：永磁同步電動機

根據(jù)電機定子繞組電流波形的不同，可分為無刷直流電機和永磁同步電機兩種類型，這兩種電機在結(jié)構(gòu)和工作原理上是相同的，轉(zhuǎn)子是永磁的，減少了勵磁帶來的損耗，均安裝在定子上繞組通過交流電（AC）產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，所以比較容易冷卻。由于這種電機不需要安裝電刷和機械換向結(jié)構(gòu)，工作時不會產(chǎn)生換向火花，運行安全可靠，維修方便，能量利用率高。馬達驅(qū)動器

與交流感應(yīng)電動機控制系統(tǒng)相比，永磁電動機控制系統(tǒng)更加簡單。但由于永磁材料在高溫和振動、流動等極端條件下受到限制，轉(zhuǎn)子永磁退磁會產(chǎn)生現(xiàn)象，因此在工作相對復(fù)雜、容易損壞的情況下，永磁電機由于價格昂貴和稀土永磁材料資源短缺，導(dǎo)致整個電機及其控制系統(tǒng)成本較高。

四、未來發(fā)展的大方向：開關(guān)磁阻電機

開關(guān)磁阻電機是一種新型電機，與其它類型的驅(qū)動電機相比，它只在定子側(cè)有一個簡單的集中繞組，而在轉(zhuǎn)子上沒有繞組，因此其結(jié)構(gòu)相對簡單。定、轉(zhuǎn)子采用硅鋼片雙凸極結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、強度大、可靠性高、重量輕、成本低、效率高、維修方便等優(yōu)點。

開關(guān)磁阻電機的缺點是轉(zhuǎn)矩波動大，需要位置檢測，控制系統(tǒng)復(fù)雜，直流電源脈沖電流大。其次，馬達驅(qū)動電路開關(guān)磁阻電機采用雙凸極結(jié)構(gòu)，不可避免地存在轉(zhuǎn)矩波動和噪聲等問題。結(jié)論：我國是世界上稀土永磁材料儲量最豐富的國家。然而，由于新能源乘用車的規(guī)模相對較小，國內(nèi)大多數(shù)汽車企業(yè)仍采用永磁同步電動機，能耗低，制造成本高。其中，只有北汽新能源、比亞迪和nextev有能力自主研發(fā)汽車，很多企業(yè)只能依靠供應(yīng)商模式。然而，隨著新能源汽車的爆炸式增長，市場對高性能、安全可靠、低成本的新型汽車產(chǎn)品的需求將持續(xù)增長，未來具有汽車自主研發(fā)能力的企業(yè)將越來越多，讓我們拭目以待。