[直線電機應用]直線電機城市軌道車輛的基本原理是什么？
發(fā)布時間：2019-10-25 09:38:27
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文章來源：深圳博智達機器人
導讀: 直線電機技術(shù)原理 直線電動機是直線異步感應電動機的縮寫。它的工作原理類似于普通的旋轉(zhuǎn)感應電動機。 直線電動機結(jié)構(gòu)等效于將旋轉(zhuǎn)電動機切割并擴展為直線形狀。 用于城市軌道...
直線電動機是直線異步感應電動機的縮寫。它的工作原理類似于普通的旋轉(zhuǎn)感應電動機。
直線電動機結(jié)構(gòu)等效于將旋轉(zhuǎn)電動機切割并擴展為直線形狀。
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用于城市軌道交通的直線電機的定子（初級線圈）設置在車輛的直線電機中，轉(zhuǎn)子（次級線圈）設置在軌道上的感應板中。
直線電機城市軌道車輛的基本原理
車輪用于支撐和引導，類似于傳統(tǒng)的車輪導軌系統(tǒng)。
但是在牽引方面，直線電機是由短定子鏈驅(qū)動的。定子（初級線圈）設置在車輛上，轉(zhuǎn)子（次級線圈）設置在感應軌上。工作原理與HSST系統(tǒng)基本相同。
當車輛穩(wěn)定行駛時，定子和感應軌之間的間隙通常保持在10毫米左右。
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二
在不同國家的應用
福岡地鐵3號線于2006年竣工
韓國，華盛頓，法國，巴黎和其他國家和城市都可能建立。
中國廣州地鐵4-7號線采用了該系統(tǒng)
北京機場線
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三
優(yōu)點
（1）良好的加減速性能
系統(tǒng)的最大加速度可以達到1.34 M / S2（MKII）
制動減速度1.0 m / s2
緊急制動減速度2.4 m / S2（MKII）
它不僅適用于郊區(qū)車站的特快列車，還適用于城市密集的車站。
（2）良好的爬坡能力
直線電機系統(tǒng)不受輪軌附著力的限制，具有良好的爬坡能力。車輪不拖曳，小直徑車輪是可選的。
常規(guī)鐵路的坡度一般不超過30-35‰。
直線地鐵的梯度可以達到60-80‰，與HSST相同。
可以靈活地進入地下并爬上地面，從而減少了隧道和高架線的過渡段。節(jié)省項目成本。
（3）小型隧道土木工程
直線電機的采用大大減小了車身的占地面積，減小了車身的橫截面尺寸，大大減小了隧道和橋梁的間隙，大大降低了工程成本。
隧道部分是普通地鐵的一半
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適用線梯度可達60‰?80‰
施工成本比常規(guī)地鐵低20％
小斷面地鐵和普通地鐵車輛和隧道的橫截面比較
缺點
直線電動機的最大缺點是效率低，大約是旋轉(zhuǎn)電動機效率的70％。這是由于線圈和感應導軌之間的工作氣隙較大，導致較大的磁損耗。
直線電動機的功率消耗大于相同功率電動機的功率消耗。另外，由于需要鋪設與線路長度相同的感應導軌，技術(shù)要求較高，因此項目投資大，控制技術(shù)復雜，車輛制造成本高。
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