直線電機(jī)主要是直線電動(dòng)機(jī)，它是一種將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)機(jī)械能，而不需任何中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置。它是20世紀(jì)下半葉電工領(lǐng)域中具有新原理、新理論的新技術(shù)，它所具有的特突優(yōu)勢(shì)，已越來(lái)越引起了人們的重視。

　　磁浮技術(shù)是一種無(wú)接觸技術(shù)，它可在旋轉(zhuǎn)與直線運(yùn)動(dòng)中得到許多應(yīng)用。

　　它的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)是：

　　1、無(wú)接觸式應(yīng)用，無(wú)磨擦，摩耗，振動(dòng)噪音大幅下降，壽命長(zhǎng);

　　2、特殊場(chǎng)合應(yīng)用，如真空、高溫、低溫、水蒸氣、生物體內(nèi)等特殊應(yīng)用，不損害原體;

　　3、需控制的場(chǎng)合應(yīng)用，如位置、過(guò)速、振動(dòng)等控制比較容易;

　　4、具有一些特殊場(chǎng)合應(yīng)用：如記憶、學(xué)習(xí)、判斷能力的能力，運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視、記錄、診斷能力等;

　　5、可控力的分布性應(yīng)用：如磁浮車、磁浮軸承各點(diǎn)位置力的分布與控制。

　　磁浮列車改變了傳統(tǒng)軌道車輛靠輪軌摩擦力推進(jìn)的方式，采用磁力懸浮車體，直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使列車在軌道上浮起滑行，在交通技術(shù)發(fā)展上是一個(gè)重大突破，被譽(yù)為21世紀(jì)一種理想的交通工具。磁浮列車與現(xiàn)有的常規(guī)列車相比，其突出的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)為：

　　1、速度快，時(shí)速可達(dá)500km以上;

　　2、安全，無(wú)翻車或脫軌的危險(xiǎn);

　　3、無(wú)污染，乘坐舒適，無(wú)輪軌接觸的噪音和振動(dòng);

　　4、占地小，可高架且對(duì)軌道承重要求低，因而占地較少;

　　5、對(duì)復(fù)雜地形的適應(yīng)性較強(qiáng)，爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小;

　　6、造價(jià)不高，整體結(jié)構(gòu)易維修，節(jié)能。

　　磁浮列車的優(yōu)越性引起世界許多發(fā)達(dá)國(guó)家的重視，已投入這一研究和試驗(yàn)的有德國(guó)、日本、美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)、英國(guó)、加拿大、韓國(guó)及瑞士、瑞典等，有的國(guó)家投資巨大。德國(guó)和日本是世界上磁浮列車研究與開(kāi)發(fā)最強(qiáng)的國(guó)家，它們?cè)趪?guó)內(nèi)建造了多條試驗(yàn)線，我國(guó)上海浦東線主要引進(jìn)了德國(guó)的技術(shù)。